Mostrant articles per etiqueta: trens

Un incendi va causar l'afectació a la instal·lació ferroviària de Mont-roig del Camp

Tècnics d’Adif continúen treballant a les operacions de reposició de les instal.lacions ferroviàries a Mont-roig del Camp (Tarragona), que es van veure greument afectades per la incidència produïda la nit del passat dilluns que va originar incendis que van inutilitzar els sistemes de gestió de trànsit, comunicacions, senyalització i instal.lacions de seguretat.

Aquesta situación està provocant retards de 30 minuts de mitjana als serveis Regionals i Llarga Distància que circulen al tram L’Hospitalet de l’Infant – Cambrils. Aquestes demores poden arribar puntualment a superar els 60 minuts.

Per a minimitzar l’afectació i reduir els serveis que circulen en aquest trajecte, els trens de la línia RT2 (L’Arboç – Hospitalet de l’Infant) circularan entre L’Arboç i Salou, on els viatgers contaran amb un servei alternatiu per a desplaçar-se fins Cambrils, Mont-roig del Camp i L’Hospitalet de l’Infant.

Davant d’aquesta incidència, es procedirà a indemnitzar d’acord amb l’establert per la Llei del Sector Ferroviari als clients dels trens afectats, tant de serveis comercials com de servei públic, quan tinguin els següents retards:

 - Igual o superior a 60 minuts: devolució del 50% de l’importe del bitllet

- Superior a 90 minuts: devolució del 100% del import del bitllet

- Per als serveis de Rodalies de Catalunya s’aplicarà la Devolució Xpress

Adif manté movilitzats a una vintena de tècnics de manteniment d’infraestructura i circulació per a la reparació de danys, la gestió del trànsit al punt afectat i la proteccó de passos a nivell. En aquests moments, les tasques es concentren en la reparació dels sistemes de senyalització i de regulació del trànsit.

Degut a la gravetat dels danys, en aquest moments no es pot establir una previsió per a la normalització del trànsit. Adif ha obert una investigació per a determinar les causes que han provocat aquesta incidència, sense que per ara s’hagi descartat cap hipòtesi.

Adif i Renfe estan informant de l’estat del servei a través de personal d’informació i atenció al client a trens i estacion, així com als telèfons 902 320 320 i 900 41 00 41, @renfe, @rodalies, l’apartat “Estado de la Red” de la pàgina web www.adif.es, web renfe.com, així com a les apps d’Adif i Renfe.

L'Ajuntament demana al secretari d'Infraestructures que s'avanci la nova estació

La posada en marxa del nou corredor ferroviari del Mediterrani entre Vandellòs i Tarragona, prevista segons els càlculs de Foment per al primer trimestre de l'any vinent, genera una sèrie de dubtes a l'Ajuntament de Salou, que tem que la teòrica millora en les infraestructures suposi per a la població una pèrdua de servei.

Una delegació del consistori encapçalada per l'alcalde, Pere Granados, i el regidor de Territori, Marc Montagut, es va reunir la setmana passada amb el secretari d'estat d'Infraestructures i Transport del govern espanyol per plantejar-li les seves inquietuds: la necessitat de construir una nova estació a l'actual abaixador de Port Aventura, i la de recuperar el projecte del 2003 en què es preveia connectar Salou amb el nou corredor tant en sentit nord com en sentit sud. De moment, però, el govern estatal tan sols s'ha compromès a estudiar les propostes.

Les vies, per fora

L'entrada en funcionament del nou corredor suposarà que quedin sense servei tant les vies que ara travessen el centre de la població com l'estació actual de Salou. A partir de llavors, l'estació de Salou passarà a ser l'abaixador de Port Aventura, que estarà connectat amb un ramal al corredor del Mediterrani, però tan sols en sentit nord, ja que segons Foment el tram Salou-Barcelona és el que recorren el 90% dels usuaris a la població.

En la darrera reunió, l'Ajuntament va plantejar la necessitat que s'iniciïn de manera immediata les obres d'ampliació de l'abaixador o la seva substitució per una estació de nova construcció, ja que haurà d'absorbir tant els usuaris actuals de l'estació del parc temàtic (uns 300.000 l'any) com els de l'estació de Salou, que és la quarta amb més passatgers de la demarcació. El conveni amb Adif preveia que aquesta estació es financés amb els beneficis de la venda dels terrenys ara ocupats per les vies al centre de Salou, però des del consistori no volen esperar.

La resposta del govern estatal va ser que s'analitzarà la proposta, però el calendari ja és massa ajustat perquè la nova estació estigui feta un cop entri en funcionament el nou corredor. “No veiem que des del govern de l'Estat hi hagi hagut voluntat de prioritzar una bona connexió de la capital de la Costa Daurada amb la xarxa de transport ferroviari com seria d'esperar amb una planificació estratègica”, es va lamentar l'alcalde, Pere Granados. El govern local reivindica la importància de la nova estació per la seva proximitat a projectes com ara Ferrari Land i BCN World.
El tren tramvia, la clau per al centre

Mentre per una banda l'Ajuntament de Salou pressiona l'Estat per aspectes relatius al nou corredor del Mediterrani, el govern local manté, per l'altra, contactes amb la Generalitat de Catalunya per tal de poder resoldre la connexió ferroviària del centre de Salou i amb la resta de poblacions de la costa i de l'interior del Camp de Tarragona. En aquest sentit, des del consistori veuen amb bons ulls el projecte de tren tramvia que està estudiant el govern català i que permetria reutilizar les vies de l'antic corredor un cop quedin alliberades. L'alcalde va destacar que seria un servei “ben integrat a la trama urbana” i compatible, per tant, amb el projecte d'eix cívic previst a Salou, que inclou la transformació del traçat actual de les vies en una gran avinguda.

L’alcalde reclama al govern espanyol que compleixi el compromís de connexió de Salou amb el Corredor

El debat sobre el futur de la connexió del ferrocarril ha centrat bona part del ple a través de la moció presentada pel grup de Ciutadans relativa al transport públic i ferroviari al Camp de Tarragona. Aquesta ha rebut el suport de tots els grups, a excepció del PP -que s’ha abstingut-. La moció, entre d’altres aspectes, busca crear una taula o comissió d’estudi tutelada pel Departament de Territori i Sostenibilitat per tal d’analitzar l’afectació de la posada en servei de la nova variant als municipis de la Costa Daurada. A més d’instar al govern de la Generalitat a presentar en el termini màxim de sis mesos d’una proposta de reconfiguració dels serveis ferroviaris de Rodalies adaptats a la propera posada en servei de la nova variant, entre d’altres aspectes. En aquesta taula hi estarien representats les diferents administracions i els agents implicats i amb presència de –com a mínim- tots els grups parlamentaris amb representació al Parlament de Catalunya, els municipis de Tarragona, Salou, Vila-seca i Cambrils i la Diputació de Tarragona, a més de la participació del Ministeri de Foment. El govern municipal (CiU-FUPS i PSC), com ha defensat l’alcalde Pere Granados, ha introduït una esmena en el sentit que la mesa i els seus integrants han d’acatar els acords que es prenguin. Per part de Ciutadans s’ha acceptat la proposta i s’ha votat unànimement excepte pel PP.

En el debat de la moció, Granados ha anunciat que properament tindrà una reunió amb el secretari d’Estat d’Infraestructures per seguir reivindicant a Foment la connexió de Salou. L’alcalde manifestava que el que cal és “reclamar i reivindicar al govern de l’Estat que compleixi el compromís de connexió de Salou amb el Corredor del Mediterrani; i que executi aquesta obra tal com es va comprometre”. Afegia que “si hi ha voluntat de defensar els interessos generals de Salou per part dels diferents grups municipals en aquest sentit, ara ho poden demostrar fent que aquesta reivindicació s’incorpori en els programes electorals dels seus partits que tornaran a concórrer a les eleccions generals” i ha recordat que com a alcalde sempre ha mostrat el màxim interès i la necessitat de que Salou, com a quart municipi amb més trànsit ferroviari de passatgers al Camp de Tarragona, mantingui la connexió.

Altres acords

D'altra banda, el ple de Salou ha aprovat avui una modificació de la concessió de recollida i transport de residus a les plantes de tractament corresponents a la deixalleria a més d’altres augments d’intervencions per a la neteja viària del municipi i també de les platges. En aquest sentit, s’ha aprovat destinar més de 24.000 euros a la compra de contenidors per a la fracció; a més de dotar el servei d’un nou vehicle 4x4 i d’un camió basculant de neteja; a més de dotar del servei de neteja viària amb l’aiguabatre per a situacions de suport. Aquesta contractació addicional ha rebut el vot favorable del govern a més dels regidors del PP i de Guanyem i l’abstenció d’ERC i de C’s. Aquest punt de l’ordre del dia ha entrat per via d’urgència.

També s’ha aprovat iniciar un nou contracte de concessió de les zones blaves al municipi de cara a la propera temporada; per tant, finalitzant el període amb el qual s’ha estat treballant amb l’empresa Eysa, que sortirà a concurs properament.

Altres mocions

En l’apartat de mocions s’han debatut fins a sis propostes; entre elles la que ha defensat en primer lloc, la portaveu del Grup Municipal de Ciutadans, Marta Cortés, per la reducció d’emissions de C02 i la utilització d’energies renovables que demana en “l’àmbit local (...) reduir les emissions contaminants, promocionar les energies renovables, per tal de preservar un medi ambient adequat a les futures generacions”, aquesta ha estat retirada després de que el govern i C’s hagin arribat a un acord de treball conjunt i de desenvolupament de les mesures oportunes juntament amb una comissió tècnica.

Un altre dels punts tractats al plenari ha estat una moció presentada per ERC que insta a la direcció general del Cadastre a que elabori una ponència específica per als usos agrícoles vinculada al rendiment de les construccions i que s’apliquin uns coeficients reductors per corregir la valoració cadastral excessiva de les construccions agrícoles; en una mesura busca “suavitzar l’entrada en vigor de la quota resultant dels nous valors cadastrals”, entre d’altres. Aquesta moció ha rebut el suport de tots els grups CIU,PSC,C’s, ERC i Guanyem Salou, mentre que el PP s’ha abstingut. El govern s’ha sumat a la mesura tot i advertir que a Salou només hi ha dues explotacions afectades. Toni Brull ha recordat que el padró d’urbana a Salou puja als 16 milions d’euros mentre que el de rústic puja a 6.000.

Una altra moció d’ERC, aprovada per unanimitat, ha acordat que el municipi de Salou se sumi al Dia de l’Associacionisme Cultural que se celebra el 4 de juny; un dia que servirà perquè Salou traslladi de cara al proper any la fira d’entitats, com a aparador màxim de la tasca que du a terme l'Associacionisme del municipi.

La moció conjunta dels grups de CIU, PSC, ERC i Guanyem Salou sobre la pobresa energètica ha estat defensada pel regidor Toni Brull, com a manifestació política de rebuig als atacs del govern espanyol contra la llei de mesures urgents per afrontar l’emergència en l’àmbit de l’habitatge i la pobresa energètica. Brull, que ha parlat en nom de tots els grups, ha expressat “el total rebuig a l’actuació del govern espanyol promovent recursos contra normatives que protegeixen les persones més vulnerables afectades per una situació d’emergència d’habitatge o de pobresa energètica”, a més de “defensar l’actitud miop i la manca de sensibilitat social del govern espanyol”. El PP ha votat en contra d’aquesta moció.

Finalment, la visita d’Otegi al Parlament de Catalunya ha generat també un extens debat al plenari. Al voltant d’una moció de reprovació per la recepció institucional d’Otegi. En aquest sentit, el PP l’ha aprovat amb el suport dels 4 membres independents del Grup de CiU, a més dels 4 del PSC, i els 4 de C’s.

L'Ajuntament busca el compromís de màxima celeritat per part de l’Estat en la licitació de les obres davant la posada en marxa imminent del Corredor del Mediterrani

La Junta de Govern Local ha pres un nou acord relatiu a l’estació de ferrocarrils de Salou que busca reiterar i sol·licitar a la Dirección General de Ferrocarriles “la màxima celeritat en la licitació de les obres dels esmentats projectes, amb estació inclosa, per tal que siguin executats de forma immediata, davant la proximitat de la posada en marxa del Corredor del Mediterrani”. Aquests projectes, consisteixen –com es trasllada en l’acord- a demanar que es dugui a terme la interconnexió de Salou amb la línia del ferrocarril del ramal en direcció nord i en direcció sud.

Per l’alcalde, Pere Granados “hem estat i estem molt amatents de pressionar el govern de l’Estat per tal de disposar d’ample ibèric i d’ample internacional des de l’estació de Salou-Port Aventura amb el Corredor del Mediterrani, davant l’imminent posada en funcionament d’aquest servei”, deia. Per això, -afegia- “tornem a insistir a través d’una cord unànime de govern que ens cal un planning pressupostari amb calendari i terminis d’execució, per tal que l’estació de Salou-Port Aventura segueixi operativa amb una adequada connexió”.

L’acord, pres en la reunió de dijous, recorda com amb data 20 de maig de 2011 es va signar per part de l’Ajuntament de Salou i amb ADIF i el Ministerio de Fomento un protocol per a la realització dels estudis urbanístics, tècnics i econòmics que han de permetre desenvolupar i finançar les actuacions següents, amb els beneficis resultants dels aprofitaments urbanístics dels terrenys que s’alliberaran: construcció de la nova estació Salou-PortAventura (ubicada al final del passeig 30 d’Octubre), que connectarà amb el corredor Mediterrani mitjançant un nou ramal; el desmantellament de les instal·lacions ferroviàries actuals al seu pas pel nucli urbà de Salou, i la urbanització dels terrenys alliberats de les vies, amb una gran avinguda de serveis segons el projecte redactat i aprovat de l’Eix Cívic.

Les aturades afectaran en els serveis com la venda de bitllets però no en els retards de trens

Aquest divendres, 27 de maig, ha tingut lloc la segona jornada d’aturada per part dels treballadors d’ADIF. Recordem que la primera va ser el passat 13 de maig. Com es va anunciar, aquestes jornades tindran lloc els divendres i dissabtes alterns, des del 13 de maig fins al 27 d’agost.

El Secretari de l’Associació Sindical d’ADIF del Comitè d’Empresa, Moisès Bodrego, ha explicat a l’estació de Tarragona que reivindiquen “la falta d’immersió en les estructures ferroviàries i el tancament continuat de bases de manteniment a la demarcació de Tarragona”. També critiquen l’externalització continuada i privatització de serveis com el Corredor del Mediterrani i Vandellós-Vila-seca, “que s’entregaran a les empreses privades després d’haver estat pagat amb diners públics durant 20 anys” i la falta de material per poder reparar les instal·lacions de la xarxa convencional de la demarcació.

Bodrego també ha volgut recordar que una setantena de treballadors han estat suprimits en aquests darrers anys. Alhora, el portaveu sindical ha comunicat la denúncia que es realitzarà amb motiu dels serveis mínims abusius que s’estan produint.

Afectació als usuaris

Aquestes aturades no afectaran en els retards dels trens però sí en aquells serveis com la venta de bitllets i el manteniment d’infraestructures. En relació amb aquest aspecte, Moisès Bodrego ha volgut demanar disculpes per si en algun moment pogués afectar aquestes aturades a la ciutadania i ha remarcat que “és per una millora del ferrocarril”.

La vaga comença aquest divendres 13 de maig i finalitzarà el 27 d'agost

A partir d'aquest divendres, 13 de maig, els treballadors d'Adif de la demarcació de Tarragona començaran un calendari d'aturades parcials que s'allargaran fins al 27 d'agost. Les aturades es duran a terme els divendres i dissabtes alterns, en diversos torns: els divendres, de les 11.00 a les 15.00h i de les 19.00 a les 23.00h, i els dissabtes, de les 03.00 a les 07.00h. Els treballadors denuncien la forta davallada de personal dels últims temps, que, segons el col·lectiu, ha descendit prop d'un 25% a la demarcació. Així, en els darrers set anys, ha passat de 365 treballadors a una plantilla que no arriba als 300. El personal d'Adif a Tarragona també denuncia la falta d'inversió i l'externalització de serveis de tasques pròpies de l'empresa, i els incompliments del conveni col·lectiu.

L'alcalde de Vila-seca, Josep Poblet, també va anunciar es vol fer arribar el raval de la Mar fins a la Plana

L'Ajuntament de Vila-seca ha invertit 207.000 euros en la millora de 5.400 m2 dels camins municipals que han estat afectats pe les obres del corredor mediterrani. Concretament, s'han arranjat els camins de les Comes, Mas d'en Blasi, Mas de Ramon i Mas de Gual. L'alcalde, Josep Poblet, que ahir va visitar les obres, va explicar que projecta ampliar el raval de la Mar fins al nucli de la Plana.

Moció conjunta del govern i CiU per demanar que tots els trens parin al Prat

El ple de Calafell va aprovar dilluns una moció conjunta dels grups de CiU, el PSC, C's, el PP i UAM per reclamar una millora de la connexió del transport públic del Baix Penedès amb l'aeroport de Barcelona. La proposta reclama que s'aprofitin les possibilitats que ofereix la recent obertura de la línia 9 del metro per arribar més ràpidament a l'aeroport, i també a altres centres propers d'activitat econòmica com són les zones industrials del Parc Logístic de la Zona Franca, Mercabarna o la Fira 2, així com la zona universitària de la Diagonal de Barcelona (UB i UPC).

Sense suplement

En concret, els grups municipals calafellencs que van avalar la proposta suggereixen que tots els trens de rodalies que circulen per la línia R-2 sud que transcorre pels municipis del Garraf i el Baix Penedès Marítim (Sitges, Vilanova, Cubelles, Cunit, Calafell i el Vendrell) s'aturin sempre a l'estació del Prat de Llobregat, on hi ha la connexió amb la línia 9 del metro. Igualment, la moció també reclama que l'arribada a l'aeroport no es penalitzi amb cap suplement econòmic, de manera que tots els bitllets combinats permetin arribar a la terminal aeroportuària sense haver de pagar cap complement.

El ple de Calafell és el primer a aprovar aquesta moció que reclama una millor connexió ferroviària dels municipis del Penedès Marítim amb l'aeroport del Prat, i molt probablement la mateixa moció o una de similar es discutirà properament en el ple d'altres municipis afectats, com ara Cunit i Cubelles, per poder tenir més força davant de Renfe.

L'Ajuntament demana a Foment un calendari de licitació i terminis d’execució de les obres de l’estació de Salou-PortAventura i del ramal de connexió amb el Corredor

La junta de govern local de l'Ajuntament de Salou va sol·licitar ahir a la direcció general de Ferrocarrils, dependent del Ministeri de Foment, la “màxima celeritat” en la posada a licitació de les obres de connexió ferroviària del municipi amb el nou corredor mediterrani, així com en la construcció de la nova estació de Salou i PortAventura. El govern salouenc demana que aquests treballs siguin executats “de forma immediata” davant de la proximitat de la posada en marxa del nou corredor ferroviari.

En aquest sentit, l’alcalde de Salou, Pere Granados, ha assegurat que “requerim a Fomento perquè adjudiqui les obres de l’estació de Salou, ubicada al final del Passeig 30 d’octubre; així com les obres de connexió de Salou amb el corredor Mediterrani”, apuntava. “Tot això ja està previst al projecte aprovat per part de l’Estat i el que demanem i requerim és que no deixin passar més el temps. Salou vol la connectivitat amb Barcelona i amb tota Europa a través del corredor del Mediterrani –apuntava- ja que Salou com a primera destinació de Catalunya de Sol i Platja ha d’estar connectada”.

La previsió inclou les següents actuacions: la construcció d’una nova estació, l’estació de Salou-PortAventura, connecti amb el corredor Mediterrani mitjançant un nou ramal; el desmantellament de les instal·lacions ferroviàries actuals al seu pas pel nucli urbà de Salou, i la urbanització dels terrenys alliberats de les vies, amb una gran avinguda de serveis segons el projecte redactat i aprovat de l’Eix Cívic.

184.000 persones van utilitzar el servei el 2015, però la Generalitat admet que la xifra està per sota de les previsions

Les dues línies del servei de rodalies del Camp de Tarragona van tancar el 2015, el segon any de funcionament, amb un balanç final de 184.000 usuaris. Una xifra superior als 118.000 usuaris del 2014 –es va posar en marxa al mes de març–, però que no arriba a les previsions inicials de la Generalitat, que esperava una quantitat “més alta”, segons ha reconegut el director general de Transports i Mobilitat, Pere Padrosa. Malgrat això, Padrosa fa un balanç positiu des de la seva posada en funcionament perquè considera que permet treure “el màxim fruit possible” dels recursos existents posant a disposició dels usuaris un nou servei de transport públic. Amb tot, insisteix que la impossibilitat d'actuar sobre la infraestructura, titularitat d'Adif, limita la possibilitat d'introduir-hi millores. En aquest sentit, ha supeditat la resolució de bona part dels problemes que tenen línies com ara l'R-16, que connecta Barcelona i Tarragona amb les Terres de l'Ebre, a la finalització de les obres de desdoblament de la via.

“Ateses les circumstàncies d'explotació del servei de rodalies, crec que ha anat raonablement bé”, ha declarat Padrosa a l'ACN, tot i reconèixer que la percepció de satisfacció per part dels usuaris pot resultar inferior a “l'esforç considerable en relació amb la capacitat i les possibilitats que tenim”. La idea, segons subratlla, era poder oferir el “servei” i donar una “prestació econòmica” amb la integració tarifària, complementant la xarxa amb la intermodalitat que ofereixen les línies de busos. En altres paraules, oferir una “racionalitat de servei, amb el que sigui, amb intermodalitat, però que n'hi hagi, que la gent tingui l'expectativa que de servei en té”. Reconeix, però, que l'“excel·lència” en la prestació, els estàndards que han de permetre que els usuaris i la societat en general “oblidin que el transport públic forma part de la seva vida perquè està interioritzat”, queda encara una mica lluny.

Millorar la qualitat

“Traiem el màxim fruit possible d'allò que tenim”, va subratllar Padrosa, que creu que progressivament el servei de tren anirà incorporant “totes les expectatives que pot donar de si i de moment no dóna”. De fet, considera que la prioritat, més enllà d'incrementar la capacitat en termes quantitatius, ha de situar-se en l'eix de la qualitat. En aquest sentit, la Generalitat continua reiterant l'argument que ha repetit des que va assumir la titularitat del servei ferroviari a Catalunya i que el mateix conseller de Territori i Sostenibilitat, Josep Rull, no es cansa de remarcar. “Si tinguéssim la capacitat de gestionar allò que tenim com a servei, ho podríem fer millor”, va afirmar el director general.

El succés, que no ha causat ferits, ha obligat a interrompre el servei de la línia R16 i a evacuar els passatgers per carretera

Un tren Euromed amb 260 passatgers ha impactat cap a tres quarts de sis de la tarda amb una roca entre les estacions de l’Hospitalet de l’Infant i Mont-roig del Camp, segons ha informat Protecció Civil i ha confirmat Renfe. El succés no ha causat ferits, però sí ha provocat que el comboi descarrilés en un dels eixos. Això ha obligat a interrompre la circulació a la línia R16 entre aquestes dues estacions. S’ha establert un pla de transport alternatiu per carretera entre l’Aldea-Amposta i Tarragona per a les relacions de mitja i llarga distància afectades. Protecció Civil ha activat el Pla d’emergències Ferrocat i els Bombers han enviat quatre dotacions per ajudar amb les tasques d’evacuació.

El tren que ha patit l’incident és l’Euromed que havia sortit de Barcelona a les quatre de la tarda i es dirigia a Alacant. Inicialment s’havia informat que els 260 viatgers que hi havia serien evacuats a una carretera pròxima al punt de descarrilament i des d’allà traslladats a l’Hospitalet de l’Infant. Finalment, però, han estat evacuats a un altre tren que s’ha situat darrere del descarrilat, que els ha dut fins a l’Hospitalet. Un cop allà han pujat a un altre tren Euromed que els durà al seu destí.

D’altra banda, pel que fa a la interrupció de la línia s’ha establert un pla de transport alternatiu. Per als viatgers de tren de llarga distància el tram entre l’Aldea i Tarragona es farà per carretera. Per als viatgers de trens regionals R16 i rodalia del Camp de Tarragona RT2 hi haurà servei alternatiu per carretera entre l’Hospitalet de l’infant i Cambrils.

Ha caigut a la via quan intentava agafar els dos animals, que també han mort

Un jove d'entre 19 i 20 anys i els seus dos gossos han mort atropellats per un tren aquest dissabte al matí a l'estació de Vila-seca. Segons han informat els Mossos d'Esquadra, els fets han passat poc després de les 11.30h, quan els gossos ha accedit a les vies i el seu amo els ha intentat agafar, ha caigut a la via i en aquell moment un tren de mercaderies els ha atropellat a tots tres.

El jove, veí de Vila-seca, venia del carrer Galceran de Pinós, proper a l'estació, i ha pogut accedir a la via, que no està tancada. El noi anava acompanyat d'un grup d'amics. Com a conseqüència de l'accident, la circulació de trens de la línia R-15 entre Reus i Tarragona ha quedat tallada unes hores i Protecció Civil ha activat al pla Ferrocat. A la zona hi han treballat sis dotacions dels Mossos, una dels Bombers i efectius de la policia local.

S'instal·laran ascensors i escales mecàniques a les andanes principal i segona, que també ampliarà la seva amplada

Adif ha licitat el contracte per a l'execució de les obres de millora de l'estació de Tarragona amb un pressupost de 5,5 milions d'euros. Aquesta actuació té per objecte garantir la plena accessibilitat en els trànsits per l'interior de l'estació i augmentar els nivells de seguretat i confort de les instal·lacions per oferir un millor servei als clients del ferrocarril de la ciutat.

Per garantir l'accessibilitat, s'instal·larà a les andanes principal i segona un ascensor i dues escales mecàniques per cadascuna. Per a això, s'ampliarà l'andana segona en més de 4 metres fins arribar a una amplada mitjana de 7,75 metres.

D'altra banda, es durà a terme el recreixement de l'altura de totes dues andanes fins als 68 cm respecte a la cota de carril per facilitar un accés més còmode i segur als diferents tipus de material mòbil que tenen parada a l'estació.

Els treballs de recreixement comprendran també la col·locació de nou paviment, que inclourà una franja de seguretat en la vora de les andanes i la instal·lació d'encaminaments i rajoles podotàctils per orientar les persones amb discapacitat visual. A les andanes, també es col·locarà nova il·luminació que incorporarà criteris d'eficiència energètica i es construirà una nova marquesina de 80 m de longitud a l'andana segon per garantir un major confort dels viatgers en cas d'inclemències meteorològiques.

Per altra part, es farà la rehabilitació de l'actual pas inferior amb la instal·lació de nou paviment, revestiment lateral i fals sostre d'alumini, així com enllumenat.

Segons Foment, aquestes operacions seran compatibles amb les actuacions prèvies que permetran modificar l'actual configuració de vies per tal d'alliberar l'espai necessari per possibilitar l'ampliació de l'andana segona, així com amb els treballs d'instal·lació del tercer carril i l'execució de la nova passarel·la superior que desenvolupa l'Autoritat Portuària de Tarragona. Adif planificarà l'execució d'aquests treballs amb l'objectiu de reduir les afectacions als clients del ferrocarril mantenint en tot moment l'explotació comercial.

Aquesta actuació podrà ser cofinançada pel Mecanisme 'Connectar Europa' (CEF) de fons euroepus.

Satisfacció amb reserves

La portaveu de l'equip de govern de l'Ajuntament de Tarragona, Begoña Floria, s'ha mostrat satisfeta per l'anunci de Foment, tot i el retard que acumula el projecte. A partir d'ara, Floria ha anunciat que "estarem ben pendents de la concreció de les actuacions que es faran a l'estació". 

La segona fase de les obres de reforma de l'estació s'anuncien quatre anys després que finalitzessin les obres de millora de l'estació, que van acabar el juliol del 2011, i que van consistir en la remodelació del vestíbul i l'habilitació de rampes per accedir a les taquilles.

El vent també es va emportar la gespa artificial que s'haiva instal·lat a la rotonda del Bon Sol

La ventada de dimarts a la nit a Valls va causar diversos problemes a la xarxa de ferrocarril, però també en altres infraestructures de la capital de l'Alt Camp. Les incidències van començar pels volts de tres quarts de nou del vespre, quan els Bombers van ser alertats d'un l'incendi en uns comptadors elèctrics de l'estació. Al lloc dels fets es van desplaçar tres dotacions i, poc després, molt possiblement a causa del vent, un senyal va caure sobre la catenària a pocs metres de l'estació. Aquest fet, a més de causar un petit incendi al canyissar del costat de la via, va deixar aturat un comboi que es dirigia a Lleida a l'altura del pont del Vilar.

Això va obligar a evacuar els passatgers, que van haver de ser traslladats en autocar a la seva destinació. A més, fins a la una del migdia d'ahir, els trens de mitjana distància de l'R14 van ser desviats per Tarragona i Reus. Pel que fa a l'R13, el trens amb origen o destinació a les estacions compreses entre la Plana i Sant Vicents de Calders van ser traslladats per carretera.

El vent va causar altres estralls, com la caiguda del revestiment d'una façana a la muralla de Sant Antoni o la d'un arbre de grans dimensions al passeig Lluís Companys, just davant de la comissaria dels Mossos d'Esquadra.

La ventada també es va emportar la gespa artificial que s'havia instal·lat a la rotonda del Bon Sol. Es dóna la circumstància que l'adequació d'aquesta i dues rotondes més d'entrada a la ciutat va ser polèmica, ja que l'Ajuntament de Valls va destinar una partida de 30.000 euros a cadascuna per al seu enjardinament.