Aquesta web utilitza cookies pròpies i de tercers per oferir-te una millor experiència i servei. En navegar o utilitzar els nostres serveis, aceptes l'ús que en fem.

Publicitat

Rodalies del Camp té menys usuaris dels previstos

184.000 persones van utilitzar el servei el 2015, però la Generalitat admet que la xifra està per sota de les previsions

Les dues línies del servei de rodalies del Camp de Tarragona van tancar el 2015, el segon any de funcionament, amb un balanç final de 184.000 usuaris. Una xifra superior als 118.000 usuaris del 2014 –es va posar en marxa al mes de març–, però que no arriba a les previsions inicials de la Generalitat, que esperava una quantitat “més alta”, segons ha reconegut el director general de Transports i Mobilitat, Pere Padrosa. Malgrat això, Padrosa fa un balanç positiu des de la seva posada en funcionament perquè considera que permet treure “el màxim fruit possible” dels recursos existents posant a disposició dels usuaris un nou servei de transport públic. Amb tot, insisteix que la impossibilitat d'actuar sobre la infraestructura, titularitat d'Adif, limita la possibilitat d'introduir-hi millores. En aquest sentit, ha supeditat la resolució de bona part dels problemes que tenen línies com ara l'R-16, que connecta Barcelona i Tarragona amb les Terres de l'Ebre, a la finalització de les obres de desdoblament de la via.

“Ateses les circumstàncies d'explotació del servei de rodalies, crec que ha anat raonablement bé”, ha declarat Padrosa a l'ACN, tot i reconèixer que la percepció de satisfacció per part dels usuaris pot resultar inferior a “l'esforç considerable en relació amb la capacitat i les possibilitats que tenim”. La idea, segons subratlla, era poder oferir el “servei” i donar una “prestació econòmica” amb la integració tarifària, complementant la xarxa amb la intermodalitat que ofereixen les línies de busos. En altres paraules, oferir una “racionalitat de servei, amb el que sigui, amb intermodalitat, però que n'hi hagi, que la gent tingui l'expectativa que de servei en té”. Reconeix, però, que l'“excel·lència” en la prestació, els estàndards que han de permetre que els usuaris i la societat en general “oblidin que el transport públic forma part de la seva vida perquè està interioritzat”, queda encara una mica lluny.

Millorar la qualitat

“Traiem el màxim fruit possible d'allò que tenim”, va subratllar Padrosa, que creu que progressivament el servei de tren anirà incorporant “totes les expectatives que pot donar de si i de moment no dóna”. De fet, considera que la prioritat, més enllà d'incrementar la capacitat en termes quantitatius, ha de situar-se en l'eix de la qualitat. En aquest sentit, la Generalitat continua reiterant l'argument que ha repetit des que va assumir la titularitat del servei ferroviari a Catalunya i que el mateix conseller de Territori i Sostenibilitat, Josep Rull, no es cansa de remarcar. “Si tinguéssim la capacitat de gestionar allò que tenim com a servei, ho podríem fer millor”, va afirmar el director general.

Usuaris del servei de rodalies del Camp, fent el trajecte entre Reus i Tarragona. Usuaris del servei de rodalies del Camp, fent el trajecte entre Reus i Tarragona. ACN.

184.000 persones van utilitzar el servei el 2015, però la Generalitat admet que la xifra està per sota de les previsions

Les dues línies del servei de rodalies del Camp de Tarragona van tancar el 2015, el segon any de funcionament, amb un balanç final de 184.000 usuaris. Una xifra superior als 118.000 usuaris del 2014 –es va posar en marxa al mes de març–, però que no arriba a les previsions inicials de la Generalitat, que esperava una quantitat “més alta”, segons ha reconegut el director general de Transports i Mobilitat, Pere Padrosa. Malgrat això, Padrosa fa un balanç positiu des de la seva posada en funcionament perquè considera que permet treure “el màxim fruit possible” dels recursos existents posant a disposició dels usuaris un nou servei de transport públic. Amb tot, insisteix que la impossibilitat d'actuar sobre la infraestructura, titularitat d'Adif, limita la possibilitat d'introduir-hi millores. En aquest sentit, ha supeditat la resolució de bona part dels problemes que tenen línies com ara l'R-16, que connecta Barcelona i Tarragona amb les Terres de l'Ebre, a la finalització de les obres de desdoblament de la via.

“Ateses les circumstàncies d'explotació del servei de rodalies, crec que ha anat raonablement bé”, ha declarat Padrosa a l'ACN, tot i reconèixer que la percepció de satisfacció per part dels usuaris pot resultar inferior a “l'esforç considerable en relació amb la capacitat i les possibilitats que tenim”. La idea, segons subratlla, era poder oferir el “servei” i donar una “prestació econòmica” amb la integració tarifària, complementant la xarxa amb la intermodalitat que ofereixen les línies de busos. En altres paraules, oferir una “racionalitat de servei, amb el que sigui, amb intermodalitat, però que n'hi hagi, que la gent tingui l'expectativa que de servei en té”. Reconeix, però, que l'“excel·lència” en la prestació, els estàndards que han de permetre que els usuaris i la societat en general “oblidin que el transport públic forma part de la seva vida perquè està interioritzat”, queda encara una mica lluny.

Millorar la qualitat

“Traiem el màxim fruit possible d'allò que tenim”, va subratllar Padrosa, que creu que progressivament el servei de tren anirà incorporant “totes les expectatives que pot donar de si i de moment no dóna”. De fet, considera que la prioritat, més enllà d'incrementar la capacitat en termes quantitatius, ha de situar-se en l'eix de la qualitat. En aquest sentit, la Generalitat continua reiterant l'argument que ha repetit des que va assumir la titularitat del servei ferroviari a Catalunya i que el mateix conseller de Territori i Sostenibilitat, Josep Rull, no es cansa de remarcar. “Si tinguéssim la capacitat de gestionar allò que tenim com a servei, ho podríem fer millor”, va afirmar el director general.

Anuncia't a infocamp.cat, dona suport al periodisme rigorós de proximitat.

Publicitat

No s'ha pogut desar la teva subscripció. Siusplau torna-ho a provar.
La teva subscripció ha estat correcta.

Butlletí de titulars diari

Subscriu-te per rebre cada matí els titulars d'InfoCamp al teu correu: