Alcaldes, electes locals i diputats de Junts per Catalunya han presentat avui, als terrenys de la futura estació intermodal de Vila-seca, una proposta per desplegar una xarxa de Rodalies de la Catalunya Sud. L’objectiu és superar un model ferroviari que consideren “esgotat i incapaç de donar resposta a la realitat actual del territori”.
La iniciativa planteja reorganitzar el servei per connectar de manera efectiva el Penedès, el Camp de Tarragona i les Terres de l’Ebre, incrementant les freqüències i aprofitant millor la infraestructura existent.
Un sistema que no respon al territori
Junts ha denunciat que el sistema ferroviari actual és el fruit de “dècades de decisions preses lluny del territori i sota una visió radial”. L’alcalde de Cunit, Jaume Casañas, ha estat contundent: “El sistema ferroviari no està pensat per a la gent“. Casañas ha assenyalat el tram entre Sant Vicenç de Calders i Barcelona com el principal coll d’ampolla que condiciona tot el servei, i ha remarcat que “s’ha intentat aplicar un model metropolità a un territori policèntric, cosa que ha generat un sistema que no funciona ni resol la mobilitat interna”.
Per la seva banda, l’alcalde de l’Aldea, Xavier Royo, ha afirmat que “no es pot parlar d’un sistema eficient si es deixa fora una part del país; sense el Sud no hi ha sistema“. Royo ha defensat que aquesta proposta corregeix un dèficit acumulat durant anys i ha reclamat la construcció de l’estació intermodal de mercaderies de l’Aldea, al Polígon Catalunya Sud, com una “necessitat estratègica de creixement econòmic de les Terres de l’Ebre”. Ha subratllat la importància de començar pel ramal ferroviari a Kronospan per connectar, en una segona fase, la resta del polígon.
De col·lapse a oportunitat: més servei amb el que ja tenim
Davant d’aquest escenari, Junts proposa un canvi de model basat en fer servir millor la infraestructura existent i posar el servei al centre. L’alcalde de Vila-seca, Pere Segura, ha defensat que “no cal esperar dècades ni grans inversions: cal fer funcionar millor les vies que ja tenim“. Segons Segura, la clau és “deixar de pensar en línies i començar a pensar en servei“. En aquest sentit, Segura ha apuntat que s’ha d’estudiar la possibilitat d’assignar el servei a Ferrocarrils de la Generalitat (FGC).
La proposta aposta per una xarxa integrada amb més freqüències i capil·laritat, que permeti connectar el territori de manera real i no només com a extensió de Barcelona. Finalment, han recordat que sense un tren competitiu és impossible avançar en la descarbonització. En aquest nou esquema, Junts considera que la futura estació intermodal de Vila-seca es configura com un dels nodes centrals per articular la mobilitat del sud del país, junt amb les de Camp de Tarragona (La Secuita), l’Aldea-Amposta-Tortosa i Vilafranca del Penedès.
Del mapa a la decisió política
El portaveu de Junts al Parlament, Salvador Vergés, ha anunciat que el grup parlamentari traslladarà aquesta proposta al Parlament mitjançant una resolució per estudiar-ne el desplegament. Vergés ha posat l’accent en el fet que la vertadera transformació no rau només en el traçat de les línies, sinó en la governança: “La diferència no és només el mapa, és qui decideix”.
En aquest sentit, ha defensat que la gestió del servei s’ha de fer directament des del territori, lluny dels despatxos que ignoren la realitat local. A més, Vergés ha advertit que aquesta iniciativa “obligarà a posicionar-se” a la resta de forces polítiques sobre si prefereixen mantenir el model actual o apostar per un canvi real.
Un canvi de model imprescindible
Junts defensa que la proposta de Rodalies de la Catalunya Sud suposa “passar d’un sistema centralitzat, saturat i ineficient a una xarxa pensada per connectar el territori i donar resposta a les necessitats reals de la ciutadania”.
