Port Tarragona reforça la seva aliança estratègica amb l’Aragó i la vall de l’Ebre per a consolidar el nord-est peninsular com a regió logística competitiva i amb capacitat de creixement. El president de Port Tarragona, Santiago J. Castellà, ha protagonitzat aquest dimarts, 17 de febrer, la jornada ‘Port Tarragona: creando cadenas de valor para el noreste de la península’ a la Cámara de Zaragoza.
En l’esdeveniment, que ha reunit representants d’institucions, empreses i organismes aragonesos i catalans, Castellà ha explicat que les noves infraestructures i projectes que està liderant el Port, com la nova terminal marítima per a contenidors i càrrega general o la terminal ferroviària de Guadalajara – Marchamalo, obren noves oportunitats de negoci no només per a Port Tarragona, sinó per a tota la seva zona d’influència i, especialment, per a l’Aragó, gràcies al seu teixit industrial i logístic.
En ella, el president de Port Tarragona ha assegurat que comptar amb un eix logístic consolidat i competitiu en el nord-est peninsular “és clau per al desenvolupament d’Aragó i Catalunya”. En aquest sentit, Santiago Castellà ha afegit que “els ports de Tarragona i Barcelona hem de treballar conjuntament amb el sector logístic aragonès per a mantenir i augmentar la nostra competitivitat. Per això, venim avui a plantejar una nova aliança amb la logística aragonesa”.
Noves cadenes de valor
Castellà ha explicat que actualment la relació entre Port Tarragona i Aragó es concentra en l’àmbit de la logística de productes agroalimentaris, principalment cereals. No obstant això, ha detallat que “existeixen nous tràfics com la pasta de paper, els automòbils, la producció energètica vinculada al sector eòlic o els prefabricats de construcció, que poden generar noves cadenes de valor entre el port i Aragó”.
El creixement d’aquests tràfics portuaris està estretament relacionat amb el desenvolupament de projectes estratègics per al port tarragoní. Un d’aquests projectes és la nova terminal marítima del Moll d’Andalusia, que es troba en licitació.
Més ferrocarril
Un altre dels projectes que està desenvolupant el port amb un impacte directe per a tot el sector logístic del nord-est peninsular és la PortTarragona Terminal Guadalajara-Marchamalo. Es tracta d’un port sec de 150.000m2, amb capacitat per a 100.000 TEUs, que ampliarà la zona d’influència del port fins al centre de la península.
“La terminal de Guadalajara – Marchamalo ens permet unir el Corredor Mediterrani amb el Corredor de l’Ebre i el Corredor d’Henares i ens converteix en el vèrtex capaç d’articular el moviment de mercaderies, tant d’importació com d’exportació, entre la península, la façana mediterrània i el continent europeu”, ha explicat Castellà. I ha afegit: “Volem anar de bracet de l’Aragó en aquesta unió”.
Així mateix, el president de Port Tarragona ha indicat que, perquè aquesta unió entre corredors ferroviaris sigui competitiva, “cal millorar la connexió entre Tarragona i Aragó amb desdoblament del traçat, gàlibs i apartadors, i aquí també volem treballar en diàleg amb Aragó, per a desenvolupar una infraestructura que respongui a les necessitats d’ambós territoris”.
Oportunitats de negoci
Santiago Castellá ha aprofitat la jornada organitzada per la Cámara de Zaragoza per a atreure l’interès del sector empresarial aragonès, que “pot beneficiar-se d’un port pròxim, no saturat i que oferirà nous espais per a tràfics tradicionals i, especialment, per a nous tràfics”.
