Després de conèixer-se l’estudi de la URV que confirma que la línia de costa amb el tercer fil és la pitjor opció per al trànsit de mercaderies, la plataforma demana rebutjar aquesta alternativa
La Plataforma Mercaderies per l’Interior no es fia de la provisionalitat del tercer fil per la línia ferroviària de la costa, que, com ha corroborat un estudi encarregat per l’Autoritat Portuària de Tarragona i realitzat per un panell d’experts liderat pel director del Departament de Geografia de la URV, Aaron Gutiérrez, és l’“alternativa menys desitjable des del punt de vista ambiental i territorial”.
La plataforma recorda que porta més d’una dècada dient això mateix i liderant una lluita veïnal i ciutadana per un model ferroviari més segur, sostenible i respectuós amb el territori i les persones que viuen en ell. En el centre de la seva reivindicació es troba precisament el rebuig a la circulació de trens de mercaderies –algunes d’elles, perilloses– per la línia de costa, per la qual cosa demanda una solució definitiva: el desviament d’aquestes mercaderies per l’interior del territori, allunyant-les de nuclis densament poblats i d’alt valor patrimonial i turístic.
Es tracta d’una lluita que és compartida i que compta amb el suport de pràcticament tot el territori, des d’entitats veïnals, ecologistes, professionals de l’urbanisme fins a partits polítics i representants institucionals. No obstant això, la plataforma adverteix que “les mercaderies no sols continuen passant pel litoral, sinó que ara, amb la posada en funcionament del tercer fil, el seu trànsit es multiplicarà, amb trens més llargs i pesats que suposaran un increment del risc per a la població i la saturació d’una línia que ja presenta greus deficiències”.
En aquest sentit, Mercaderies per l’Interior alerta que totes les previsions apunten cap a un important increment del trànsit de trens de mercaderies per aquesta línia, per la qual també circulen els combois de viatgers, la qual cosa en poc temps conduirà a la saturació i el col·lapse de la via. Però, més important fins i tot que això és que molts d’aquests trens transporten mercaderies perilloses, que passen per nuclis densament poblats, amb el consegüent risc per a la població en cas d’accident. No s’ha de permetre que el corredor mediterrani amb el tercer carril passi per la costa tarragonina, per la qual cosa es proposa una solució provisional per l’interior mentre es construeix la via definitiva, “ja que el perill és ara molt important i ho serà més quan el transport ferroviari es vegi multiplicat per set, assenyalen.
El tercer fil, que permet compatibilitzar els trens d’ample ibèric i d’ample internacional sobre les mateixes vies, és una alternativa que presenta problemes tècnics i que va ser pensada només com una solució temporal, mentre s’executava la solució definitiva, que no pot ser una altra que una via interior exclusiva per al trànsit de mercaderies.
No obstant això, i malgrat ser la pitjor alternativa, la plataforma critica que “aquesta prevista provisionalitat s’ha anat allargant, i el que havia de ser una mesura temporal ha adquirit un caràcter gairebé estructural“. “I és que avui és l’única alternativa que es troba en fase d’execució, malgrat ser la més nociva per a les persones i el territori”. Des de la plataforma també lamenten que “això contribueix la inacció per part de l’Estat, que encara no ha presentat l’estudi de viabilitat de la xarxa ferroviària que havia de finalitzar el 2023”.
És per això que Mercaderies per l’Interior tem que la falta de voluntat política i la pressió d’interessos econòmics acabin consolidant un model ferroviari que prioritza una solució de baix cost sobre la seguretat de les persones i la planificació racional del territori.
La plataforma ciutadana insisteix que el litoral “no pot continuar suportant el pas de trens de mercaderies i que és hora de convertir les promeses en realitats per a garantir una convivència saludable entre infraestructures, persones i paisatge i afavorir tant el desenvolupament econòmic com la qualitat de vida dels habitants d’aquest territori”.
Amb aquest objectiu de minimitzar el perill i amb el convenciment que no es pot posar en risc a la població ni tan solo un dia més, la Plataforma Mercaderies per l’Interior demana que es paralitzi la construcció del tercer fil i, unint-se a l’opinió dels experts de la URV, considera urgent agilitzar la implementació d’infraestructures ferroviàries al Camp de Tarragona, essencials per a garantir la competitivitat i la sostenibilitat del territori.
