El projecte urbanístic disposa de 80 hectàrees i està destinat a implantacions del sector logístic i a empreses amb valor afegit
Per fi. Després d'anys de tràmits, el Diari Oficial de la Generalitat (DOGC) ha publicat l'acord de la comissió territorial d'Urbanisme del Camp de Tarragona que aprova el pla urbanístic de la Romiguera de Montblanc. Es tractava del darrer pas que faltava per poder tirar endavant un projecte que promou l'empresa pública Cimalsa destinat a activitats logístiques i empreses de valor afegit. Una notícia que ha estat molt ben rebuda des de l'Ajuntament de Montblanc ja per l'impuls industrial que pot donar a la vila i al conjunt de la Conca de Barberà.
El projecte abasta més de 800.000 metres quadrats, la meitat dels quals corresponen a la superfície que serà ocupada per les naus de les empreses. La resta de l'espai es reparteix entre zones verdes i equipaments i el sistema viari que connectarà amb l'autopista AP-2, la futura autovia A-27 de Tarragona a Lleida, així com amb la carretera C-14 de Reus a Tàrrega. A més, el projecte preveu també una connexió amb el sistema ferroviari. Això significa que, en una situació de plena ocupació, el parc industrial podria arribar a donar feina al voltant d'unes 1.500 persones.
No obstant això, l'alcalde de Montblanc, Josep Andreu, és molt prudent i parla d'“un espai industrial per al segle XXI” que s'anirà desenvolupant a mesura que es disposi d'ofertes concretes d'implantació. “No farem un polígon industrial buit –assegura Andreu–, sinó que el plantegem com un vestit a mida per a les empreses que puguin estar interessades a venir i instal·lar-s'hi.”
I és en aquest sentit que el consistori de Montblanc ja ha començat a posar fil a l'agulla. Malgrat que Cimalsa és la propietària dels terrenys i correspon a aquesta empresa pública iniciar la recerca d'inversors, des de l'Ajuntament s'estan fent els primers contactes. El nou polígon es presentarà als directius de Stuttgart de l'empresa Mahle, que té una planta a Montblanc amb un miler de treballadors, perquè el tinguin en consideració.
Segons Andreu, Mahle no ha expressat cap compromís amb el nou parc industrial. “Però periòdicament desenvolupen projectes i, si algun d'ells encaixa amb aquesta proposta al sud d'Europa, estaríem molt contents.”
L'aprovació urbanística arriba en un moment molt diferent del context econòmic que existia quan es va començar a desenvolupar. Per aquest motiu, l'alcalde de Montblanc vol ser realista i afirma que, si a curt termini s'ocupés un 20% del sòl, “ja seria una gran fita”.
El túnel del coll de Lilla, ara més urgent que mai
La possibilitat de desplegar el parc logístic i industrial de Cimalsa a la Romiguera a Montblanc torna posar sobre la taula la necessitat urgent de resoldre la connexió de Montblanc amb Tarragona a través de l'autovia A-27. I això significa enllestir definitivament el tram que enllaça amb Valls, on ja arriba l'autovia, a través del túnel de Lilla.
Malgrat que abans de les darreres eleccions estatals el govern del PP va prometre la represa de les obres a principi del 2016, i va fixar uns compromisos pressupostaris, a hores d'ara el més calent és a l'aigüera i l'autovia A-27 neix a Tarragona però mor entre Masmolets i Fontscaldes, al peu del coll de Lilla. Per aquest motiu, l'alcalde de Montblanc, Josep Andreu, torna a parlar de la possibilitat de plantejar algun tipus de mobilització que pressioni perquè la represa d'aquesta infraestructura sigui un fet.
