L’assemblea general de l’associació ha aprovat aquest divendres que els ports de Barcelona i Tarragona puguin compartir i alternar la presidència
El president de Port Tarragona, Santiago J. Castellà, assumeix la presidència de l’associació Barcelona Catalunya Centre Logístic (BCL). Fins al moment, BCL havia estat presidida, en alternança, pel Port de Barcelona o pel Consorci de la Zona Franca. Ara, fruit d’una nova etapa de relacions estratègiques entre els ports de Barcelona i de Tarragona, ambdues Autoritats Portuàries han acordat compartir el període de presidència de l’organització, de manera que, Port Tarragona se suma com a tercer organisme en poder ostentar la presidència d’aquesta associació dedicada a promoure la competitivitat logística de Catalunya.
El canvi de presidència s’ha aprovat aquest divendres, 14 de novembre, en l’assemblea general de BCL. Els màxims representants dels ports de Barcelona i Tarragona van presentar la proposta al Comitè Executiu de l’associació, que va donar-ne suport. Ara, la decisió ha estat ratificada pel conjunt de socis. D’aquesta forma, el president del Port de Barcelona José Alberto Carbonell, cedeix la presidència a Santiago J. Castellà, que ja havia estat escollit membre del Comitè Executiu en la darrera assemblea celebrada el passat mes de març. L’Assemblea de BCL ha acordat modificar els seus estatuts per a afegir una quarta vicepresidència, que assumirà Carbonell.
La nova presidència marca un canvi de tendència que evidencia el pes que està guanyant Port Tarragona dins del panorama logístic així com la necessitat de promoure aliances i sinergies per a consolidar el lideratge de Catalunya com a regió de referència en el mapa de la logística d’Europa i de la Mediterrània.
L’aliança entre les autoritats portuàries de Barcelona i Tarragona respon a la necessitat compartida de disposar d’infraestructures logístiques competitives que garanteixin el seu creixement. En aquest sentit, cal destacar que els dos grans ports d’interès estatal de Catalunya col·laboren per a impulsar la creació d’autopistes ferroviàries i de noves terminals intermodals dins dels seus hinterlands, que promoguin una logística eficient i moderna.
