La plataforma adverteix que els darrers accidents i parades ferroviàries evidencien la necessitat urgent d’una línia de mercaderies segregada “per no posar més en risc la vida de les persones”
Davant els darrers fets ocorreguts en el sector ferroviari, la Plataforma Mercaderies per l’Interior vol expressar, en primer lloc, el seu més sentit condol i la seva solidaritat amb les famílies de les víctimes mortals dels recents accidents d’Adamuz i de Gelida, així com el seu suport a totes les persones ferides.
Tanmateix, un cop passat l’impacte inicial d’aquestes tragèdies i amb l’objectiu d’evitar en el futur episodis similars, la plataforma considera “imprescindible posar sobre la taula el caos generat pel mal estat de les infraestructures ferroviàries –que ha obligat a revisar trams, reduir velocitats i fins i tot paralitzar durant diversos dies la xarxa de Rodalies de Catalunya, afectant greument milers d’usuaris–, així com la irresponsabilitat que suposa no adoptar mesures estructurals per garantir la seguretat de totes les persones i evitar que aquest tipus de situacions es tornin a repetir o derivin en accidents encara més greus”.
Des de Mercaderies per l’Interior, recorden que “l’accident de Gelida, en què va morir un maquinista i van resultar ferits diversos passatgers, no es va produir en una línia secundària, sinó en ple Corredor Mediterrani del tercer fil”.
Per aquest motiu, la plataforma sosté que aquest és un corredor que “es demostra altament vulnerable i mancat dels nivells de seguretat necessaris. Sobretot si es té en compte que està previst que en els propers anys es tripliqui el nombre de trens de mercaderies, algunes d’elles perilloses, que circularan per aquesta via”. A més, cal tenir en compte que “aquests trens seran més llargs i pesants, fet que suposa un risc afegit sobre una infraestructura construïda fa més de cent anys i que s’ha demostrat obsoleta i perillosa”, adverteixen.
Segons la plataforma, el Corredor Mediterrani, tal com s’està construint entre Vila-seca i Castellbisbal, que consisteix en afegir un tercer carril a la via existent sense actuar en la infraestructura al voltant de la via –talussos, murs de contenció, ponts, desguassos, etc…–, “és una molt mala solució tal com s’ha vist pels recents incidents ferroviaris”, assegura.
Mercaderies per l’Interior afirma que “resulta especialment irresponsable fer circular trens de mercaderies perilloses per vies que travessen nuclis densament poblats. A això s’hi afegeix el fet que trens de passatgers i de mercaderies comparteixin la mateixa infraestructura, quan l’objectiu declarat, com ja es va dir, és triplicar la freqüència d’aquests darrers”. Segons la plataforma, aquesta combinació “provocarà el col·lapse irremeiable d’una via ja vella i deteriorada en un termini màxim de cinc anys, tal com vaticinen diferents experts, entre els quals, els de FERRMED”.
Per tot plegat, des de fa anys, Mercaderies per l’Interior reclama la construcció d’una línia ferroviària per l’interior destinada al trànsit de mercaderies i allunyada dels nuclis poblats. “No es pot posar en risc la vida de les persones ni un dia més. Tarragona no pot esperar ni un dia més”, ha reblat.
