Aquesta web utilitza cookies pròpies i de tercers per oferir-te una millor experiència i servei. En navegar o utilitzar els nostres serveis, aceptes l'ús que en fem.

Publicitat

El moviment veïnal per una AP-7 gratuïta emprèn dissabte el tercer any de talls setmanals a l'N-340

Els veïns refusen el desviament bonificat de camions per l'autopista i s'oposen a una possible vinyeta que privatitzi la via pública amb un nou impost

Imatge de l'estiu passat amb un grup de veïns davant de la pancarta per una AP-7 gratuïta en el primer dels talls diaris a Amposta a l'N-340 Imatge de l'estiu passat amb un grup de veïns davant de la pancarta per una AP-7 gratuïta en el primer dels talls diaris a Amposta a l'N-340 ANNA FERRÀS/ ACN
Mobilitat ACN
Dimarts, 09 Gener 2018 15:04

Dissabte vinent, 13 de gener, es reprenen, després d'una aturada nadalenca, els talls a l'N-340 del moviment veïnal 'Prou, AP-7 gratuïta ja'. La petita batalla veïnal contra les rotondes i les limitacions de velocitat i els avançaments al tram ebrenc de l'N-340, que va començar al setembre de 2015, s'ha convertit en una guerra perseverant i constant contra totes aquelles mesures que no suposin l'alliberament de peatges de l'AP-7 per a tothom. El desviament, parcialment bonificat, del trànsit pesat per l'autopista, que segueix sense data d'aplicació, no satisfà els activistes de la 340 i emprenen el seu tercer any de protestes setmanals oposant-se a aquesta i altres mesures, com el possible impost conegut com la vinyeta, que consideren una privatització encoberta de la via pública.

Aferrats als valors de "la constància, la perseverança i la dignitat", el moviment veïnal transversal per una AP-7 gratuïta segueix aquest 2018 una lluita que van iniciar a finals de 2015 per aturar la sinistralitat de l'N-340 però també contra les mesures que el Ministeri de Foment va començar a aplicar al tram de les Terres de l'Ebre per millorar-ne la seguretat -la construcció de rotondes (un total d'11 circumval·lacions, 2 de les quals executades), la limitació de velocitat a 80 quilòmetres per hora, i la prohibició d'avançaments amb 66 quilòmetres seguits de doble línia contínua-.

Des de llavors han dut a terme 177 talls de carretera, habitualment els dijous a la tarda i en diferents punts de la carretera nacional, o bé a l'Ametlla de Mar (Baix Ebre) i les Cases d'Alcanar (Montsià) i a Vinaròs (Baix Maestrat), o bé a Amposta i l'Ampolla (Baix Ebre). També han fet talls extraordinaris, molts d'ells en cap de setmana, de vegades amb el suport d'alguns alcaldes de la 340, de vegades amb representants polítics i socials de tot el territori i també protestes convertides en jornades festives, àpats populars i marxes lentes de vehicles. Els talls a l'N-340 aquests mesos d'hivern es faran en dissabte perquè Interior els autoritza a quarts de quatre de la tarda, i s'alternaran a l'Ametlla de Mar i Alcanar.

Ara bé, després de dos anys i mig de mobilitzacions ininterrompudes han convertit la seva en una "lluita de la dignitat" territorial i només se'ls apartarà de la carretera amb un solució: la gratuïtat de l'autopista per a tots els usuaris. Com ha apuntat Llorenç Navarro, un dels portaveus del moviment veïnal, "amb carreteres dignes" les Terres de l'Ebre no haurien de patir una nova davallada demogràfica - la població ebrenca ha caigut per sota dels 180.000 habitants, per primer cop des de 2007-. "Potenciar les vies de circulació és potenciar l'economia", ha recordat Navarro.

Desviament sense tercer carril

El desviament dels camions per l'autopista tampoc és una mesura acceptada pels activistes de la 340. En primer lloc perquè culpabilitza als transportistes d'uns greuges que també pateixen i els assenyalen com a responsables de la sinistralitat. En segon lloc, perquè és una solució que beneficia, una vegada més, a la concessionària de l'AP-7. I finalment, perquè amb tot el transit pesat per l'autopista en un tram on no s'ha construït el tercer carril la converteix en un nou embut quan es produeixin incidències. "El model Girona seria bo si fos 100% gratuït anar per l'autopista per als camions i amb un tercer carril. Sense el tercer carril, l'autopista tindrà problemes i accidents continuats", ha apuntat el portaveu del moviment veïnal.

Un nou i possible impost de circulació, que es comença a conèixer com la vinyeta, també el refusen. "Són mesurers que perjudiquen al territori i la ciutadania. Només es prenen en benefici econòmic de la concessionària i darrera hi ha un gran negoci que es diu vinyeta. Les bonificacions d'un any per als veïns són la primera fase per aplicar el pagament de per vida que venen com la gran solució i que considerem com la privatització de la via pública", ha criticat.

Publicitat